匯能網 >太陽能>要聞>

紅旗借力漢能太陽能技術發展電動車

2018-04-10 20:56:53 來源:《證券日報》

近日,已經停牌近三年的漢能薄膜發電集團有限公司(以下簡稱:漢能)發布公告稱,中國香港已經完成證監會對復牌申請提出的兩個必要條件,于近期或批恢復交易是大概率事件。

《證券日報》記者注意到,漢能薄膜在公告發布之前,動作頻頻,其中最為引人注目的就是與一汽集團簽署產品戰略合作協議,計劃在未來憑借雙方技術共同研發產品,將漢能薄膜太陽能車頂技術應用到中國一汽紅旗系列車型當中,延長電動車的續航里程。

早在2016年7月份,漢能高調發布了四款全太陽能動力汽車,其揭示的技術方向與前景令人期待。一年后,漢能汽車事業部CEO高衛民辭別漢能,此后有關漢能造車一事再無動靜,這也令外界對其造車之路充滿懷疑。此次漢能牽手紅旗是否意味著漢能汽車戰略邁出關鍵性一步呢?

漢能首席執行官司海健表示,漢能集團與中國一汽的合作是全方位的,薄膜太陽能車頂的入局有可能大幅改變新能源汽車的產業格局。對此,同濟大學教授、博士生導師朱西產認為,車頂太陽能薄膜電池對純電動汽車解決空調用能源還是可能的,只是對續駛里程提升比例不高,完全達不到“解決用戶里程焦慮”的程度。

紅旗電動車戰略

需要漢能薄膜太陽能技術

記者注意到,漢能與一汽集團合作的內容包括:以紅旗品牌系列車型為載體,結合漢能薄膜太陽能技術資源,研發可在冷車、熱車等各類場景中帶來極大便利性的高端車型;在電動車領域使用薄膜太陽能技術作為備用電源;利用光伏供應生產生活用電,降低生產廠房、建筑能耗,建立綠色企業;針對“智慧交通、智能充電、綠色出行”等領域探索創新的解決方案;合作、探索、創新推出“汽車&家庭+光伏”新模式;探索在“紅旗扶貧夢想基金”項目中的創新合作模式,力求最大化造福貧困地區。

中國一汽總經理助理尤崢表示,與漢能的戰略合作就是研發領域戰略規劃的重要組成部分,更是紅旗全新品牌戰略的有效落地,本次合作將以紅旗品牌為起點,未來中國一汽的全系產品都將考慮搭載太陽能薄膜技術。

今年1月8日,紅旗品牌在北京發布了全新品牌戰略,一汽董事長徐留平就表示紅旗要直接切入新能源領域,計劃2018年新紅旗將會上市首款EV純電動車;2019年新紅旗燃料電池車開始批量實地運行;2020年紅旗全新FME平臺將推出系列電動車;截至2025年新紅旗將會推出15款電動車型。

能量轉化率

決定太陽能車頂商用價值

紅旗汽車搭載漢能的薄膜太陽能車頂,對于提升續航里程能有多大幫助呢?根據漢能介紹,2016年7月推出的4款全太陽能動力汽車車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平方米至7.5平方米左右,以Hanergy Solar A為例,每天在充足的陽光下日照5小時至6小時,大約可以發8~10度電,這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右;而按照正常上班族的通勤距離,每天80公里完全可以滿足日常使用。

有科研人員向《證券日報》記者表示:“薄膜只有1微米-2微米的厚度,這使其具備了柔性,所以,在設計上它可以根據車頂的流線及特形需求變化、彎曲。同時,在重量上,單層玻璃的薄膜電池為10公斤/平方米,晶硅則要達到15公斤/平方米,加之薄膜還具有晶硅所不具備透光、多色(符合汽車美觀要求)等特性,使薄膜成為光伏與汽車跨界融合的最佳選擇”。

“對于當前主流純電動汽車續航300公里以上而言,漢能太陽能車頂吸收的能量只能起到輔助作用,”不具名汽車工程師向記者表示,薄膜發電量六平方米在大太陽情況下曬一天也就6度電,根本不夠用,更何況南方地區下雨天多,大太陽天少。

此前,高衛民宣稱漢能高效的砷化鎵太陽能芯片技術為轉化效率31.6%,在標準陽光強度(1000w/m2)的照射下,每平方米每小時發電316W。“就當下的轉化率來看,漢能與紅旗的合作更多是從商業曝光角度考慮,當下商業價值不大,未來轉化率有可能還會增加。”上述工程師表示。(記者 王禁)

責任編輯:
相關新聞
回到首頁 回到頂部

關于我們 | 聯系方式 | 征稿啟事 | 廣告服務 | 百度地圖 |

本網站由匯能網版權所有,未經授權禁止復制或建立鏡像 豫ICP備17019456號-1

信箱:954 291 [email protected] m 媒體合作QQ:954 291 882 地址:建設路11號鑫苑國際廣場1號樓2單元

電子商務協會 360安全認證 網絡報警平臺 不良舉報中心 中國文明網 無線互聯網
1999-2018 www.qulkip.live All Rights Reserved

 

彩客网 www.310win.com