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湖北95公里洪監高速為何8年都難完工? 民心工程成“爛尾路”

2018-05-26 21:14:38 來源:央廣網

據中國之聲《新聞晚高峰》報道,隸屬于湖北荊州市管轄的洪湖市,距離武漢只有140公里,卻是目前湖北省不通高速公路的三個縣市之一。早在2010年,國家發改委就核準洪湖市到監利縣的洪監高速公路建設,全長近95公里,預計于2014年通車。但這條高速當年開工后,項目建設進展緩慢,8年過去,仍未完工,給當地經濟發展帶來較大影響。一條牽扯地方經濟大局的高速,為何8年都難完工?

在武漢打拼多年,老家在荊州洪湖市的龔槐玉,逢年過節都會開車回家探親。2009年,武漢8條快速出口路之一的漢洪高速通車,這條高速主要連接武漢城市圈內的洪湖、監利等地區。龔槐玉回家的路更近了,但仍要開車走3個小時的省道,才能到洪湖市區。

龔槐玉說,從漢陽那邊上漢洪高速后,到新灘下高速,很短的一段距離。因為新灘是洪湖最東邊的一個小鎮,與漢南區交界。剩下的路,都要走省道,總共還是需要3個小時的車程。

龔槐玉了解到,先期開通的漢洪高速公路是武監高速公路的東段,路線全長為49公里。西段則為洪湖至監利高速公路,全長為95公里,整條高速全長144公里。本以為東段貫通后,西段也會很快通車。但這一等,就是8年。他說,只有洪監高速通車后,對于老家洪湖的人來說,才算真正通高速了,因為可以直達市區,時間會比現在節約一半以上。

地處江漢平原的洪湖,因獨特的自然環境和風光,成熟的旅游配套項目,每年都吸引了大量自駕族前往。但不通高速,制約著當地旅游經濟的發展。

記者了解到,正是因為洪湖到監利段的高速遲遲不通,影響了武漢到洪湖段的效率。一組數據顯示,目前漢洪高速段小軍山至新灘收費站出入口,日均車流量僅為1500臺次,距離當初的設計流量相差甚遠。運營此高速的湖北聯交投營運部部長魏世界說,車流量一直上不去,主要原因是這條路是條“斷頭路”,沒有實現真正的貫通。如果西段和東段能早日連接在一起,這條路,無論是社會效益,還是經濟效益,都會產生巨大的作用。

記者調查發現,武漢至監利高速公路洪湖至監利段,早在2010年就通過湖北省發改委核準,并于當年開工建設。但由于項目投資方,在項目融資和管理上出現問題,導致項目建設進展緩慢。荊州市政府副秘書長吳必武說,洪監高速是市政府通過招商引資引進的一家外資企業投資建設的。到現在差不多有八年時間,其中停工最長的一次,就是從2015年開始停工,長達兩年之久。

高速不通,老百姓的“心路”也就不通,洪湖與外界的距離,仿佛無形之中被拉遠。據該項目清查審核組一位楊姓負責人介紹,洪監高速公路項目采用BOT方式建設,荊州市交通局與香港的一家公司簽訂合作協議。但后期該公司出現了資金鏈斷裂,導致施工中斷。磋商、談判、再會商,這中間經歷了漫長的拉鋸戰。這位楊姓負責人表示,后來管理失控了。因為這是家香港公司,它在內地找了一家公司,來進行實際操作,但中間資金和合作關系,都出現了問題和矛盾。政府和交通廳都曾先后協調過多次,但都沒有結果。

記者在這條“爛尾路”現場看到,由于停工時間較長,有些施工路段上的水泥預制板上,都長滿了雜草。外露出的鋼筋,銹蝕斑斑。有些大型施工作業設備,仍處在停工的狀態。停工已兩年的項目,歷史遺留問題誰來解決? 誰又來接手這“燙手山芋”?

去年7月份,荊州市政府依法收回了洪監高速項目特許經營權,并啟動招投標工作,最終明確由湖北省交通投資有限公司負責后續工程建設,并于去年10月28日復工。湖北省交投洪監分公司辦公室主任盧家國說,目前工人和設備已全部到位,但仍有不少困難需要克服。他表示,復工還存在一定難度,進展不均衡、合同關系沒理順、前期大型設備擱了太久生銹長草,需要安檢部門重新評估。還有一些質量問題,需要重新處理。現在在克服各種苦難,往前趕施工進度。

因工期延誤,當地起初將通車時間推遲到2016年底,后來又改稱,預計2019年春節前后通車。短短一條高速路,前后拖了八年之久,這其中的損失,最終是誰來買單?“斷頭路”什么時候才能真正貫通?中國之聲將繼續關注。(楚天交通廣播記者胡寧寒 央廣記者管昕 左艾甫)

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